IZ.RU • ВАЖНОЕ
Volkswagen-Audi Group заявил о планах по реструктуризации активов, закрытии четырех заводов и сокращении 100 тыс. сотрудников ради спасения бизнеса. Пока неизвестно, удастся ли концерну реализовать эти планы, но состояние крупнейшего в Европе автопроизводителя уже вызывает тревогу не только Германии, но и в странах Евросоюза. Как кризис концерна отражается на отрасли, потребителях и экономике ЕС — в материале "Известий".
❗️Для Германии:
Volkswagen планирует сократить 100 тыс. рабочих мест (16% штата), 50 тыс. — до 2030 года, и закрыть заводы в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и Неккарзульме (2031–2034).
Это связано с пошлинами США, конкуренцией с Китаем, падением спроса и ростом издержек. Соглашение 2024 года о высвобождении 35 тыс. человек без закрытия заводов оказалось недостаточным. BMW также сократит 8 тыс. сотрудников с октября 2026 года.
Ситуацию осложняет закон 1960 года: земля Нижняя Саксония владеет 20,2% акций и может блокировать решения. Volkswagen не может гибко сокращать мощности, а Германия — самая дорогая производственная площадка. Профсоюзы против увеличения рабочей недели до 40 часов, требуя сохранить 35-часовую.
❗️Для Европы:
VAG избавляется от части брендов: Porsche продала доли в Bugatti Rimac и Rimac Group, планируется продажа Ducati и прекращение выпуска Seat в 2029 году. Продажа Ducati (получатель господдержки Италии на €33,5 млн и кредита на €90 млн) вызвала тревогу правительства Италии, а ликвидация Seat — профсоюзов Испании (13 тыс. занятых в Каталонии).
Для ЕС это означает изменение экономической модели Германии — локомотива экономики союза. Брюссель готовит закон об ускорении промышленного развития для снятия избыточного регулирования.
Необходимость переписывать законы ради спасения промышленности говорит о провале зеленых инициатив ЕС. Если поддержка немецких производителей запоздает, закрытие заводов и перенос производства усилят деиндустриализацию Евросоюза.
❗️Для отрасли:
Сокращение VAG станет крупнейшим в истории мирового автопрома. Это отражает глобальную трансформацию отрасли: компактность производства важнее авторитета бренда на фоне конкуренции с азиатскими производителями. Производство в Европе стало слишком дорогим — рост издержек и зарплат убивает рентабельность, выгоднее переносить мощности. Жесткие требования Брюсселя по зеленой повестке не оставляют производителям пространства для маневра.
❗️Для покупателей:
VAG вдвое сократит модельный ряд и на 75% — число модификаций и комплектаций. Seat может исчезнуть. В зоне риска Volkswagen и Audi, теряющие спрос в Китае и слишком дорогие для европейцев на фоне падения уровня жизни и конкуренции с китайскими марками.
😎 Подписаться на ВАЖНОЕ | Больше новостей тут 🗞
- 3,3 тыс.Просмотры
- 15Пересылки
- Скопировать ссылку
Просмотры выросли: 3,1 тыс. → 3,3 тыс.