Verum Regnum|Наш Regnum
👔Пока у нас «Байкала» нет
Минпромторг с 2028 года готов поставлять полностью обновленные Ан-2 с новым отечественным двигателем ВК-800.
Об этом ТАСС на Восточном экономическом форуме сообщил вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
«Вы знаете, не могу сказать, что мне кажется этот выход идеальным, потому что немножко обидно, что мы 60-80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся...
Если сейчас пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2, значит, давайте пока будем летать на Ан-2, но все-таки постараемся максимально сконцентрировать усилия для того, чтобы выпускать новый легкий борт», — заявил он.
Он также отметил, что «идея «Байкала» не просматривается». При этому ему предлагали самолёты и с другими названиями, но ценой более 1 млрд за штуку. Трутнев назвал это «безумием».
«Ну не получается у них самолёт с названием «Байкал» — пусть они его назовут хоть как угодно, лишь бы оно возило и позволяло безопасно передвигаться жителям Дальнего Востока.
Они же уже много названий предложили — «Освей и ещё что-то... Но когда начинаешь смотреть характеристики этих машин «Освей», а они нам предложили по цене более 1 млрд рублей. Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит».
Напомним, год назад Владимир Путин заявил, что «ругается» с ответработниками по теме самолетов для ДФО. Тогда президент сказал, что вопрос с созданием «Байкала» и других самолетов такого класса решается не так быстро, как хотелось бы. За год ситуация, видимо, не особо изменилась.
🌐 Подписаться
- 8KViews
- 85Forwards
- 172Comments
- 381Reactions
- Copy link
Views grew: 4.2K → 8K
Comments from Telegram
The discussion under the post on Telegram — shown as is. Showing 19 of 172 — that is all we collected.
звездочет
выходит что такBoris
Кстати, этот запрет действует и в исламе.Света
Это писание для евреев а не для гоевЮрий
У евреев есть понятие гоев - для них оправдан и ссудный процент и всё что хочешь...Александр
Русская Православная Церковь (РПЦ) официально осуждает ссудный процент, рассматривая классическое ростовщичество как грех и финансовую эксплуатацию.Коуч Обществознание🐝
Для этого нужно производить надёжный экономичный двигатель и... микроэлектронику. А заводы на металлолом в Китай 26 лет продавали.A A
Такое производство должно принадлежать государству и народу.Дзед Барадзед
Нет ничего! Не лицензии для выпуска,не документации!, Проблема заключалась не только в техническом состоянии самолётов. Ан-2 создавался в Новосибирске, однако позднее производство передали в Польшу вместе со всей документацией. Сейчас права на Ан-2 принадлежат корпорации Airbus Military. после распада СССР осталось всё в Польше и Китае где их производили до распада! Остались только несколько тысяч единиц на хранении которые не выработали свой ресурс!,на момент их консервации им ещё можно было летать очень долго! А сертификат о котором вы говорите это как раз восстановление и модернизация тех ан 2 которые на консервации 30лет, вы думаете они ещё не разобраны хоть и частично,? Думаете они там не подверглись коррозии? Глава Росавиации Дмитрий Ядров объяснял, что получение сертификата на Ан-2 окончательно закрепляет за СибНИА статус разработчика самолёта и открывает возможность для модернизации машины, включая замену двигателя в рамках программы МинпромторгаГвардеец.3
Для студентов Союза! Союз выпускал всю линейку гражданских самолетов, не говоря уже о военной авиации. Все, что сегодня летает- это наследие Союза.Дзед Барадзед
Именно!🤣Viktor P
И не только "Кукурузник" не восстановить, но и свой родной ТЭП 80.Юрий
В целом так и есть. Не разделяю только вашу уверенность, что у нас не осталось документации. Ведь ан-2 выпускались не только в Китае, Польше и бывшей УССР - вариант ан-2м делался и в Подмосковье в 1966–1971 гг. - почему бы комплекту документации с этого завода не остаться где-нибудь в архиве? Другой вопрос, что никто не будет в 2026 г. делать самолёт образца 1939г., поэтому вопрос чисто для истории. А по поводу сертификата типа: Тут какая-то мутная история. Напомню, что до войны вполне существовал и реализовывался проект модернизации ан-2 до варианта ТВС-2МС под буржуинский авиадвигатель. Эти обновлённые АН-2 вполне себе летали и летают и без всякого сертификата типа на АН-2. Вариантов эксплуатации ан-2 с базовым двигателем нет, значит двигатель будет другой, а значит и сертификат типа придётся получать снова. Разве можно заменить двигатель не получая заново сертификат типа на самолёт? Думаю, тут дело опять в пассажировместимости: у ан-2 она превышает разрешённые 9 чел. и видимо в сертификате ограничили его разрешённую вместимость этим значением.Дзед Барадзед
Так буржуинский двигатель был только с разрешения аробуса! Продали всё и обосрались знатно!В.А.
Что? и своего спонсора - банкира- черносотенца осуждает? Разве такое может быть?Александр
Исключено! Это другое!В.А.
Он же каждый божий день на исповедь к попу, заносит на храм и на расходы десятину, добрый человек, верующий!Александр
Не врет, не ворует, а только богу молится. Понимаем!Олег Бессонов
Все сами уничтожили НИИ, КБ, инженерные школы своими "реформами" и ждут откуда возьмутся инженеры и конструкторы. Идиотия в чистом видезвездочет
все ради денег . наживы. заводы нам не нужны. газ продадим и купим что надо. и вот расплата