Пытливый житель

Common questions

How many subscribers?

Subscribers: 23.2K. Median views per post: 236. Views per subscriber: 1.0%. Measured on October 1, 2026.

How often are posts published?

Posts in the last 30 days: 36 — that is almost every day. Measured on October 1, 2026.

Does this channel have a Telegram tick?

No Telegram tick.

Who runs this channel page in the catalog?

Nobody yet. If this is your channel, claim the page: you will be able to reply to reviews and see its stats.

Latest posts

Posts are in Russian — that is what the channel publishes.

• yesterday107Open in Telegram
  В самом центре Рима, на Piazza del Parlamento, всего в двух шагах от Пантеона, распахнул двери новый флагманский отель Corinthia Rome. Место выбрано более чем символичное: неоклассическое палаццо, построенное в 1913–1921 годах архитекторами Пио и Марчелло Пьячентини, долгие годы служило штаб-квартирой Банка Италии. После многолетней реставрации зданию вернули былое великолепие: оригинальные мозаики, лепнина, расписные потолки и мраморные детали заиграли заново. Жемчужина отеля, безусловно, Theodoli Heritage Suite, устроенный в бывшем зале заседаний. Почему жемчужина, почему шедевр? Здесь сохранились фрески 1920-х годов кисти Джулио Баргеллини и плафон Гульельмо Янни - аллегорическая карта, рассказывающая историю итальянской валюты. Там, где когда-то принимались судьбоносные финансовые решения, сегодня гости отдыхают под росписями, изображающими гражданские добродетели. Номера задуманы как «частные резиденции» внутри исторической ткани здания: высокие потолки, большие окна с видом на Рим или внутренний двор. Любопытно и даже забавно, что бывшие банковские хранилища, где некогда хранились золотые запасы, превратили…в спа-центр. Corinthia Spa расположен на месте подземного сейфа и вдохновлён римскими банными ритуалами: вода, минеральный камень и мягкий свет создают пространство тишины, контрастирующее с шумом вечного города. Ресторан отеля тоже уникален. Он обладает видом на внутренний сад вдохновлён тайными римскими садами. Его ландшафт восхищает! От Piazza del Parlamento рукой подать до Пантеона, Римского форума и Испанской лестницы. Здание, которое когда-то охраняло финансовые резервы страны, теперь хранит совсем другие ценности: красоту, время и рукотворные шедевры!

  More
• yesterday122Open in Telegram
  Бюро Stu/D/O Architects построило в тайской провинции Накхонпатхом объект, который сложно назвать просто «торговым центром». Площадью 140 000 м² и завершённый в 2024 году, он целиком выстроен вокруг одного архитектурного источника - Пхра Патхом Чеди, крупнейшей ступы Таиланда и главного символа города. Проектирование началось не с объёма здания, а с открытых пространств. В центре находится зелёный парк, а вокруг ещё две площади, соединённые главной пешеходной осью. Розничные блоки выстроены вдоль этого маршрута, образуя замкнутый цикл. Идея состояла в том, чтобы вернуть городу ту роль гражданского центра, которую исторически играла ступа. Место, где рынок, ритуал и повседневность всегда сосуществовали вместе. Главный приём здания - это ритмичное чередование вогнутых и плоских стен, повторяющее заглублённые углы Пхра Патхом Чеди. Материалы расставлены стратегически: изогнутая стена из жёлтой терракоты обращена к ступе и встречает гостей, приезжающих из Бангкока. Прямая стена из алюминиевых композитных панелей обращена к городу. Текстурированная терракота против гладкого алюминия - это буквальный архитектурный диалог между традицией и современностью, разворачивающийся на одном фасаде. Примечательно, что плитка 6″ × 6″ на главном фасаде - это совсем не имитация. Она получена от того же ремесленника, который облицовывал саму ступу. Каждая плитка уложена вручную на сборные бетонные модули по индивидуальной разметке, затем залита бетоном с обратной стороны. Три оттенка жёлтого подобраны через серию полноразмерных макетов. Северо-западный вход вдохновлён внутренними проходами Пхра Патхом Чеди. Теми самыми кирпичными туннелями, которые формировались веками по мере достройки ступы. Коридор выстроен серией чередующихся кривых, облицован красной терракотой и перекрыт отражающим потолком. Ощущение такое, словно это не торжественный вход, а случайная находка и приглашение внутрь. Из кондиционированного атриума посетитель попадает в трёхуровневый вертикальный сад: полуоткрытое пространство с естественной вентиляцией. Парящие «sky pods» служат карманными сиденьями среди зелени. Потолок с шахматным паттерном отсылает к местным ритмам активности и одновременно рассеивает прямой свет. Безусловно, этот проект интересен как пример последовательной работы с контекстом на всех уровнях: от градостроительной роли до плитки на фасаде. Не «цитирование» ступы, а её переосмысление как архитектурного метода: изогнутые стены, слоистые проходы, материал от того же мастера. Тот же принцип «здание как ответ на место», что и в московском «Таллере», только здесь место определило буквально каждый жест.

  More
• 2 days ago187Open in Telegram
  Дом с башней на Пяти углах в Петербурге: неоклассицизм Лишневского и тень Микеланджело. На перекрёстке Загородного, Рубинштейна, Ломоносова и Разъезжей стоит здание, которое невозможно не заметить. Его двухъярусная угловая башня с пятью окнами-люкарнами царит над перекрёстком и служит ориентиром в городском пространстве. До 1913 года здесь стоял скромный трёхэтажный дом купцов Лапиных, торговавших хлебом и сбитнем. В нём размещался пансион Бенецкого, где преподавал юный Некрасов. Затем участок выкупил антиквар Шнеер-Залман Иофф, пригласивший архитектора Александра Лишневского. Всего за год на месте особняка вырос монументальный доходный дом в духе неоклассицизма с элементами модерна. Лишневский выстроил композицию по принципу функционального зонирования. Первые два этажа отведены под торговлю. Их отделка подчёркнуто скромна: большие витринные окна разделены гранитными простенками, плиты серого гранита декорируют кирпичную кладку. Верхние три этажа - это «особая постройка». Здесь начинается театр декора. Венецианские окна третьего этажа обрамлены кариатидами, поддерживающими ложные балконы следующего яруса. ·Четвёртый этаж несёт треугольные сандрики с рельефными изображениями птиц. Над эркерами размещены кадуцеи Гермеса, увитые змеями, - символ торговли и путешествий. Особого внимания заслуживает скульптурное убранство. В четырёх фронтонах размещены возлежащие женские фигуры, опирающиеся на вазы. Искусствоведы прямо проводят параллель с аллегорией «Ночь» с надгробия Медичи во Флоренции работы Микеланджело. Скульптор Павел Игнатьев, реставрировавший декор, отмечал его «откровенную театральность» . Весь декор выполнен из искусственного камня: цемента с мраморной крошкой. Венчает композицию двухъярусная башня с куполом, колоннами, балясинами и пятью декоративными вазами по периметру. Её силуэт перекликается с колокольней Владимирского собора в перспективе Загородного. Не менее интересен овальный внутренний двор. Уникальный для Петербурга. Историк искусства Александр Степанов писал, что Лишневский превратил небо над двором в «зеркальный омут, по которому скользят облака». Окна обеих лестниц, парадной и чёрной, выведены в это овальное пространство. Этот дом - красноречивый пример того, как исторический контекст (пять улиц) и функция (торговля внизу, жильё вверху) формируют пластику фасада, а классические формы свободно переосмысляются в духе маньеризма.

  More
• 2 days ago1.8K4 forwards8 reactionsOpen in Telegram
  Лучший офис года по версии International Architecture Awards, 2025–26 в Москве. В августе International Architecture Awards назвала лучшие здания 2025–26. Премию с 2004 года вручают Музей архитектуры и дизайна Чикагский Атенеум и Европейский центр архитектуры. В номинации «Офисные здания» победил московский бизнес-центр «Таллер» по проекту бюро Сергея Чобана. Здание находится на Павелецкой площади. Объём - два 12-этажных корпуса на общем стилобате, ~54 тыс. кв. м, 198 офисов и 88 машиномест. Фасады очень интересные. Судите сами. Нижние этажи облицованы тёмно-красным клинкером в память о фабричном прошлом района, а верхние сплошь стекло и пилоны из кортена. Чем выше, тем больше в фасаде неба и башни как будто растворяются в воздухе. Любопытная деталь. На месте бывшей градирни, по историческим чертежам, воссоздана водонапорная башня. Она встроена в новый фасад как напоминание об индустриальном прошлом участка. Примечательны и технологии - здание сертифицировано как Cloud Ready Building, включает дата-центр уровня Tier III (140 стоек, 1 МВт) и это первый такой офис в Москве. Кстати, из России в списке оказались десять работ: от театра Камала в Казани до Пермской художественной галереи. «Таллер» среди них - это единственное построенное здание в Москве. Для Сергея Чобана это ещё одна крупная победа: его бюро уже не первый раз отмечают на международной арене, и «Таллер» продолжает линию на диалог новой архитектуры с исторической средой города.

  More
  
• 3 days ago206Open in Telegram
  Город-губка, или как спасают города от потопов. Взгляните на первое фото - это площадь в центре Амстердама до работ. По нашим меркам тут уже всё хорошо, но голландцы не просто так считаются лучшими городскими инженерами. Они постоянно пытаются сделать ещё лучше и адаптировать город к новым реалиям. На втором фото и далее - новый вид того же места, появился мини-парк. Собственно здесь та самая зелёная инфраструктура города и концепция города-губки во всей красе. В городе стало максимально много водопроницаемых покрытий, чтобы вода уходила в землю сама. Во время особо сильного дождя подключается ливнёвка и резервуары: для быстрого сбора воды под путями появились водосборники на 583 000 литров из так называемой каменной ваты. Во время дождя вода направляется в них, вата почти мгновенно впитывает её, предотвращая перегрузку ливнёвки, а уже затем излишек воды уходит в грунт за 2-3 дня. На случай засухи уже есть система капельного полива с отдельными резервуарами, которые опять же наполняются во время дождя. Вот такая умная инфраструктура городов 21 века. Получается и спасти ноги людей от луж, и дать тень в жару, и сделать воздух чище, и дать новые общественные пространства. И это лишь точечный проект большой климатической стратегии Амстердама до 2050 года. Главная цель - к 2050 году сделать город полностью «климатически адаптивным» и климатически нейтральным, то есть без выбросов CO₂. Это не просто лозунг, а обязывающий документ, под который город закладывает конкретные механизмы. Далее, отказ от природного газа: к 2040 году газ должен быть полностью выведен из использования, а к 2030-му 80% энергии домохозяйств будут приходиться на солнце и ветер. Это меняет саму логику городской инфраструктуры: вместо централизованного сжигания газа появляются тепловые сети, солнечные панели на крышах, электрификация транспорта. И это как раз то, что вы видите на фото. Амстердам целенаправленно встраивает природу в городскую ткань: деревья и растения охлаждают город в жару и впитывают ливневые стоки, а при проектировании новых районов заранее закладываются пространства для воды и зелени . Концепция «города-губки» здесь не метафора, а планировочный принцип. К 2030 году потребление первичных материалов должно сократиться на 50%. Город перестраивает систему обращения с отходами: пищевые и садовые отходы собираются отдельно, из мусора делают новые материалы. Это тоже часть климатической стратегии, потому что производство материалов -это энергия и выбросы. То, что начиналось как точечный проект RESILIO на 10 000 м² социального жилья, выросло до 45 000 м² сине-зелёных крыш по всему городу . Каждая такая крыша - это «плоская дождевая бочка» с умным клапаном, подключённым к прогнозу погоды: перед штормом вода спускается, во время дождя резервуар наполняется, а в засуху растения постепенно забирают влагу. Исследования показали, что в отдельных районах такие крыши могут снизить риск подтоплений у канализационных колодцев более чем на 60%. Амстердам задаёт планку, но и он не застрахован от компромиссов. Именно поэтому их опыт ценен не как готовый ответ, а как честный процесс: сначала умные крыши и водопроницаемые площади, и только потом большой разговор о том, как не потерять это всё в гонке за квадратными метрами.

  More
• 3 days ago161Open in Telegram
  Жить у воды, гулять вдоль неё, плавать по ней, да просто пить кофе с видом на воду - это прекрасно! И здорово, когда вода есть не где-то вдали, а прямо у вашего подъезда. Поэтому городские каналы, которые рыли совсем не для этого в прошлом, идеально дополнили собой современные города. Но даже очень хорошую идею легко можно испортить. И Дубай это прекрасно доказывает. Вместо общественного блага прямо вдоль улиц, тут создали воду на заднем дворе частных домов. И если Амстердам - это идеальный город для велосипедов и пешеходов, то тут полностью проавтомобильная среда, где даже до соседа придётся ехать с крюком в километры. Амстердамские каналы - это не «фишка для туристов», а инженерная необходимость, ставшая архитектурой. Система из четырёх концентрических полуколец - Сингел, Херенграхт, Кейзерсграхт и Принсенграхт, была прорыта в XVII веке, в золотой век Нидерландов. Главной функцией была мелиорация: город стоит ниже уровня моря, и без осушения торфяников строить было просто негде. Побочным эффектом стало то, что мы теперь называем «амстердамским образом жизни». Каналы с самого начала были общественными пространствами: по ним перевозили товары, вдоль них строили дома, через них перекидывали мосты (сегодня их больше 1500). Вода не была спрятана за заборами. Она стала осью, вокруг которой организована вся городская жизнь. Сегодня Амстердам - объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, и не только за архитектуру. Это образец «крупномасштабного городского планирования», который до XIX века служил эталоном для городов по всему миру. Но главное - это работает до сих пор: по каналам плавают, вдоль них гуляют, на них живут (плавучие дома - это не экзотика, а обычная практика). Что мы видим в Дубае? Dubai Water Canal - это 12 километров воды, прорезающие район Джумейра, Al Safa и Al Wasl. Формально всё то же самое: вода, набережные, мосты, даже водные такси. Но ощущение совершенно другое. Канал здесь отнюдь не инфраструктура, а инструмент для повышения стоимости недвижимости. За три года цены на жильё вдоль канала выросли на 58% - с 2 261 до 3 563 дирхамов за квадратный метр. 70% жилого фонда района всё ещё строится, и инвесторы покупают «на ранней стадии». Forbes пишет о «структурной нехватке предложения». То есть вода в Дубае каналы - не общественное благо, а фильтр для доступа. Ты платишь за вид на воду, за близость к воде, за «водный образ жизни». Это продукт, упакованный в урбанистическую обёртку. Разница не в том, что Дубай «плохой», а Амстердам «хороший». Разница в логике создания. Амстердамские каналы рыли потому, что иначе было не выжить. Дубайский канал построили потому, что это выгодно. Первое порождает город, второе только продукт. И когда кто-то говорит «хочу жить как в Амстердаме», важно понимать: «как в Амстердаме» - это не просто вода под окнами. Это вода, которая принадлежит всем, к которой можно подойти с любой стороны, по которой можно плыть не потому, что ты купил билет на туристический катер, а потому что это часть городской инфраструктуры. Дубай строит красиво. Но он строит для. Амстердам строил вместе. Разница лишь в том, кому принадлежит берег.

  More
• 4 days ago212Open in Telegram
  Сейчас в Париже активно строят большое метрокольцо на периферии, чтобы разгрузить центральную часть города. Проект называется Grand Paris Express, и соединить его должны к 2030 году. По своей сути это копия московского БКЛ, но с местными нюансами: старые линии - это закопанный трамвай с частыми станциями и короткими составами, а тут уже привычный для нас тип метро со станциями раз в 1-2 км и длинными платформами . Но сейчас хочется поговорить не о поездах или пересадках, а о дизайне. Французы, как известно, в плане красоты и функциональности на транспорте одни из лучших в мире, и тут они тоже постарались. Так, архитектура каждой станции индивидуальная и опирается на уникальные черты района, плюс прилегающие площади проектировали одновременно со станциями по единым дизайн-принципам. Первый подход нам знаком, но вот проекты благоустройства вокруг станций в Москве, Петербурге и других городах живут в отдельном мире. В французском проекте удивительно проработаны мелочи и различные нюансы. Дизайн-код Grand Paris Express охватывает даже такие детали, как ящики для огнетушителей. Шрифты, закругления, места и высота размещения, толщина деталей - всё везде бьётся, от урны и билетного автомата до схем и указателей для эвакуации людей на колясках. В рамках этого проекта проработали 30 000 элементов! Словом, красота в деталях и французы это понимают. P.S. На фото вестибюль Saint-Denis–Pleyel - тут будет огромный хаб, но пока запущена лишь одна линия метро, поэтому многие указатели временно пустые.

  More
• 4 days ago178Open in Telegram
  Сегодня расскажем вам о том, как дизельная станция 1912 года стала главным арт-пространством Центральной Азии. В сентябре в Ташкенте открылся Центр современного искусства (CCA Tashkent) - первая постоянная институция такого рода в Узбекистане и крупнейшая в регионе! Здание построено в 1912 году по проекту архитектора Вильгельма Хайнцельмана и изначально служило трамвайным депо, а позже дизельной электростанцией, питавшей первую трамвайную линию города. Реконструкцией занималось французское бюро Studio KO, известное умением работать с историческим контекстом без пафоса и реплик. Получилось красиво, футуристично и удобно. Бывшее пространство дизельной станции - это высокий промышленный объём с оригинальной кирпичной кладкой и верхним светом. Studio KO сравнивают его с «базиликой» и собственным аналогом Turbine Hall в Tate Modern: монументальные пропорции сохранены, технические коммуникации намеренно оставлены открытыми. Посетитель входит через бывшее административное здание, затем по винтовой лестнице спускается под землю, проходит через тёмный металлический тоннель и попадает в главный зал. Контраст низкого тёмного пространства и светлого объёма работает как театральный приём. Кирпич соседствует с металлическими панелями, терраццо - с деревом. Новые объёмы облицованы крупным гравием местного происхождения с глянцевой отделкой. Кстати, это сознательный контраст с исторической кладкой, без попытки мимикрии. Завершает маршрут открытый двор, смоделированный как «современная версия традиционной махалли»: с рестораном, мастерской и молитвенной комнатой. Стены двора также отделаны тёмным гравием, чтобы не конкурировать с двумя кирпичными корпусами. Первая выставка состоится уже со дня на день. Работы будут представлены в диалоге с архитектурной памятью здания: темы духовности, материальной трансформации и того, как пространство движения (депо) становится пространством мысли. Перед нами отличный пример того, как промышленное наследие не «облагораживают», а переосмысляют с уважением к материалу и без страха быть непонятыми.

  More
• 5 days ago2.9K4 forwards14 reactionsOpen in Telegram
  В какой-то момент до всех адекватных людей доходит, что «ещё одна полоса и поедет» не работает. Но между принятием этого факта и реальным созданием альтернатив машине (городской транспорт, велодороги и т.д.) иногда проходит много лет, в течение которых уважаемые люди пытаются бороться с заторами простыми законами. Самый известный пример такой борьбы - это правило чётных и нечётных номеров: складывают сумму из цифр на номерах, и если она чётная, выезжать можно только в чётные даты, и наоборот. Правило кажется народно-справедливым, ведь под него попадают и бедные, и богатые. Плюс машин вроде как должно стать в 2 раза меньше. Вот он, успех! Но нет. Реальный опыт Парижа и других городов показывает, что люди покупают вторую машину при первой возможности и продолжают ездить. То есть транспортная проблема лишь усугубляется. Поэтому в наши дни Париж правило отменил и ударными темпами строит трамвай, делает широкие тротуары с зеленью и велодорожки. И именно это, как оказалось, отлично работает! Второй по популярности пример - полосы для 3-х и более человек в машине, а в некоторых случаях вообще запрет на выезд машин с 1-2 человеком внутри. Кажется, что это решение должно подтолкнуть соседей ездить в центр вместе, но работает опять же всё ровно наоборот. Самый известный случай, пожалуй, это Джакарта. В 2003 там запретили выезжать в часы пик, если в машине меньше 3 человек (правило прозвали «3 в 1»). Но вместо соседей и близких тут начали ездить с «попутчиками» и появилась целая профессия людей («jockeys»), которые за доллар ехали с вами, куда вам нужно. Часто это были мамы с детьми, чтобы не делить доллар с кем-то. Итогом такого закона стал… рост пробок. Лишние машины никуда не делись, зато постоянное торможение в поисках попутчиков, договорнячки и драки за доллар парализовали и так ужасное движение: в утренний час пик скорость утром упала с 28 до 20 км/ч, а вечером с 21 до 12 км/ч; задержки же (время на км) выросли на 39-85% и пробки появились даже там, где их раньше не было. Смешно и грустно здесь то, что все эти правила объединяет одна общая черта: они пытаются управлять спросом на поездки, не давая людям альтернативы. Запретить, ограничить, поделить, но не предложить. А когда альтернативы нет, человек всё равно поедет. Найдет способ. Париж, Джакарта и десятки других городов методом проб и ошибок пришли к одному и тому же выводу: бороться с пробками запретами - это как лечить головную боль отрубанием головы. Работает только одно. Необходимо сделать так, чтобы машина стала не самым удобным, быстрым и дешёвым способом передвижения. Необходимо развивать городской транспорт, чтобы жители городов сами отдавали ему предпочтение.

  More
  
• 5 days ago2K7 forwards12 reactionsOpen in Telegram
  Лакшери-стройка: Louis Vuitton превратил стройплощадку в гигантский чемодан. На пересечении Пятой авеню и Восточной 57-й улицы в Нью-Йорке Louis Vuitton ведёт, пожалуй, самую дорогую «переодевание» в люксовой индустрии. LVMH планирует снести существующий 20-этажный флагманский магазин и построить на его месте новую башню высотой 148 метров и 25 этажей. Общая площадь вырастет с нынешних примерно 8 460 кв. м до примерно 21 370 кв. м. Только снос старого здания оценили в $13 млн. Но по-настоящему останавливает и архитекторов, и прохожих то, во что одели эту стройку на время демонтажа. Команда OMA под руководством Сёхэя Сигэмацу превратила фасад в шесть составленных друг на друга гигантских сундуков! Точнее, в 3D-сканы реальных чемоданов Louis Vuitton. Фасад воспроизводит оттенок парусины Trianon Grey XIX века, дополнен хромированными замками, вручную сваренными стальными уголками и 840 заклёпками с именем бренда. Самая большая ручка весит около 2 267 килограммов и собрана из 3D-печати и стальных элементов. Посмотрите, как она свисает с фасада на высоте около 73 метров! Согласитесь, такой ход - это не просто «замаскировать некрасивое». В рамках теории Роберта Вентури и Дениз Скотт Браун о «декорированном сарае» эта оболочка сама заявляет: даже здание, которое сейчас разбирают, обязано быть частью бренд-нарратива. Тот же приём Louis Vuitton использовал при реконструкции флагмана на Елисейских полях в Париже. Стройка превращается в городскую инсталляцию, которую фотографируют, обсуждают и репостят. Проект новой башни уже подан в Департамент городского планирования Нью-Йорка. Десять этажей займёт флагманский ритейл, восемь - кафе и террасы с видом на Центральный парк, выше - четыре этажа выставочных пространств, спа, демонстрационные сьюты, рестораны, а на верхнем уровне бар и сад. LVMH также запрашивает около 2 322 кв. м. бонуса плотности в обмен на реконструкцию лифтов ADA на соседней станции метро Lexington Avenue–59th Street. Любопытно, что имя архитектора до сих пор не объявлено. Весной 2023 года LVMH запустил внутренний отбор звёздных бюро, который в компании называли «конкурсом красоты», но победитель так и не был назван. Получается, что под оболочкой из чемоданов скрывается не только исчезающее старое здание, но и пока не показанный ответ. Интрига.

  More
  

The channel in numbers

Created

July 28, 2020

Photos

4.2K

Videos

291

Files

1

Links

3.2K

Telegram data as of October 1, 2026

Contacts

Email

dwellercity@protonmail.com

Ads

@Tgpodbor_official

From the channel description

Reviews

No reviews yet. Yours would be the first.

Similar

More on this topic