LogiStan. Экономика ЦентрАзии

Common questions

How many subscribers?

Subscribers: 10.4K. Median views per post: 852. Views per subscriber: 8.2%. Measured on October 1, 2026.

How often are posts published?

Posts in the last 30 days: 164 — that is several times a day. Measured on October 1, 2026.

Does this channel have a Telegram tick?

No Telegram tick.

Who runs this channel page in the catalog?

Nobody yet. If this is your channel, claim the page: you will be able to reply to reviews and see its stats.

Latest posts

Posts are in Russian — that is what the channel publishes.

• today222Open in Telegram
  🇸🇦🇺🇿 ACWA Power построит на северо-западе Узбекистана ветропарк за $3 млрд В Кунградском районе Каракалпакстана началось строительство трёх ветропарков общей мощностью 1,5 ГВт, сообщила саудовская компания ACWA Power. Предполагается, что Кунградская ВЭС станет крупнейшим ветроэнергетическим проектом в СНГ. Проект также предусматривает: • установку системы накопления энергии (BESS) мощностью 300 МВт; • строительство порядка 1,5 тысячи километров высоковольтных линий; • строительство трёх переключательных станций напряжением 500 кВ; • модернизацию двух подстанций. Он оценивается в $3,06 млрд. Ввод объектов в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2027 года. ℹ Это не первый проект саудовской компанией ACWA Power в Каракалпакстане. Ранее компания реализовала проекты «Нукус-1» и «Нукус-2» в Берунийском и Караузакском районах. Их совокупная мощность составляет 300 МВт. С учётом строящихся объектов общая мощность проектов Acwa в Каракалпакстане составляет около 2,3 ГВт, а объём инвестиций в $4 млрд. Ожидается, что эти проекты будут вырабатывать порядка 8,77 млрд кВт·ч электроэнергии в год. Читайте также: ➡На северо-западе Узбекистана запустили СЭС мощность 126 МВт ➡На 24% нарастили генерацию электричества ветряные и фотоэлектростанции в Узбекистане ➡В Узбекистане ввели в эксплуатацию новые электростанции и накопители энергии на 2,4 ГВт LogiStan.info | Telegram | MAX

  More
• today396Open in Telegram
  🇰🇿🇺🇿 Когда запустят железную дорогу из Казахстана в Узбекистан? В Казахстане завершается строительство ж/д «Дарбаза – Мактаарал», сообщили в Минтрансе республики. В настоящее время земляные работы завершены на 98%, строительство искусственных сооружений — на 96%. В октябре 2026 года «Казахстанские железные дороги» планируют уложить рельсошпальную решетку на главных путях и провести стыковку ж/д пути. Ожидается, что рабочее движение по новой ж/д запустят до конца 2026 года. Точные сроки в ведомстве не называют. ℹ Строительство 152-километровой железной дороги «Дарбаза – Мактаарал» началось в Туркестанской области Казахстана в ноябре 2023 года. Стоимость проекта — 286 млрд тенге ($649,4 млн по текущему курсу). Ожидается, что новая ж/д линия поможет снизить на 40% нагрузку на ж/д погранпереход «Сарыагаш – Келес» на границе 🇰🇿Казахстана с 🇺🇿Узбекистаном. В мае 2026 года LogiStan писал, что «Казахстанские железные дороги» возводят железнодорожный мост через реку Сырдарью в рамках проекта строительства ж/д линии «Дарбаза – Мактаарал» . Он станет одним из крупнейших инженерных объектов проекта — мост будет состоять из шести пролетов с усиленной конструкцией. Читайте также: ➡На 6,8% вырос объем экспортных ж/д перевозок в Казахстане ➡Казахстан сохранил лидерство по объему поставок растительного масла в Узбекистан LogiStan.info | Telegram | MAX

  More
• today577Open in Telegram
  🇰🇿 IBC Global представит рейтинг крупнейших владельцев складов класса А на CAWS 2026 Компания IBC Global представит обновленный рейтинг крупнейших владельцев складской недвижимости класса А в Казахстане в рамках международного Central Asia Warehouse Summit (CAWS 2026). На саммите будут названы пять лидеров рейтинга, два «открытия года» и лауреат новой специальной зеленой номинации — за вклад в устойчивое развитие складской недвижимости Казахстана. В отборе приняли участие порядка 30 компаний — собственников и операторов складской недвижимости. По итогам верификации заявок в финал рейтинга вышли 10 компаний. Награждение победителей состоится 15 октября на бизнес-саммите CAWS 2026 в Алматы. Мероприятие объединит собственников и девелоперов складской недвижимости, арендаторов, логистических операторов, инвесторов, представителей e-commerce, ритейла и поставщиков технологических решений. ➡Список компаний-финалистов доступен по ссылке. LogiStan.info | Telegram | MAX

  More
• today613Open in Telegram
  Astana LRT: шаг в будущее и выставка «китайской угрозы» На прошлой неделе был в Казахстане. Несмотря на насыщенную рабочую программу, личное тестирование рельсовой системы Астаны по пути в аэропорт было обязательным пунктом. Впечатления Напомню, что первая линия Astana LRT (официально Tarlan Astana) открылась только в мае 2026-го: через 15 лет после старта проекта (стройка с 2017-го) и нескольких смен подрядчиков. С приходом CRRC в 2023-м проект ожил, уже сдали первую очередь и активно реализуют вторую. Китайские коллеги объективно молодцы. Фактически LRT Astana – это линия метро на железобетонной эстакаде. Поезда беспилотные с уровнем автоматизации GoA4, всем пассажирам доступен вид на путь «глазами машиниста». Экстерьер поезда и салон оставляют приятные впечатления – добротный современный состав. Да, по «фишечкам» и «плюшкам» для пассажиров до метропоездов «Москва» не дотягивает, но уровень комфорта довольно высокий. Хотя придраться к деталям, конечно, можно. Платформы оборудованы дверями, путь изолирован, что позволят реализовать беспилот по уже отработанным и понятным лекалам. Станции современные и красивые как изнутри, так и снаружи. Скорее всего, это типовой китайский проект – смотрится хорошо и органично вплетается в городской ландшафт. Пассажирский сервис также отлажен, персонал вежливо проконсультирует и поможет. Цена разового билета всего 200 тенге (менее 40 рублей). Благодаря равнинному рельефу Астаны проезд по эстакаде превращается в обзорную экскурсию по городу, которая показывает его с лучшей стороны и отражает динамичное развитие. Кстати, идея сделать сопровождающий аудиогид для туристов напрашивается сразу. Размышления Сейчас LRT Astana – это выставка технологий и компетенций Китая на рельсовом транспорте для Центральной Азии и других стран колеи 1520. Можно просто привозить руководителей городов и высших лиц государств в Астану, показывая товар лицом. Российским поставщикам подвижного состава и инфраструктурных решений необходимо переосмысливать работу по продвижению и поставкам своей продукции. И делать это быстро, так как коридор возможностей сужается. Подробно о китайской угрозе писал тут и тут. С другой стороны Россия не может предложить зарубежным клиентам дешевое финансирование – и это ломает всю работу экспортеров. Более того, после освоения рынков Центральной и Средней Азии китайские производители придут в Россию с очень сильными картами на руках. Новый метропоезд CRRC на Innotrans наглядно продемонстрировал, что китайцы научились делать классный промышленный дизайн. О минусах и рисках Расходы заказчика по Astana LRT относительно невелики. В детали не буду углубляться, однако деньги длинные и дешевые, цена подвижного состава и создания инфраструктуры находится в рынке или, как обычно, сильно ниже. Китай активно поддерживает своих экспортеров как официальным, так и скрытым инструментарием. CRRC может поставлять подвижной состав в минус, главное – выйти на рынок и выдавить конкурентов. При этом после зачистки поляны компания вполне может начать диктовать свои условия, поднимать цены и уже спокойно зарабатывать. Дешевизна проекта уже сейчас имеет свою цену. Поезда поставлялись в сборе без намека на локализацию, строительство осуществляли китайские компании, специалисты и рабочие, материалы (даже цемент) – китайские, управляют поездами тоже китайцы. Казахстанцы работают только с пассажирами. В результате экономика Казахстана не получит прямых и косвенных эффектов в промышленности, местные кадры не освоят новые компетенции. Да, есть положительные агломерационные эффекты для населения и развития города. На вопросы надежности и износостойкости системы ответит время и первые несколько зим. Есть потенциальный и в чем-то фантастический сценарий: при изменении геополитической обстановки система может быть проста остановлена политическим решением Китая, а Казахстан запустить ее снова не сможет. Однако картинка сейчас так хороша, что, конечно, возможные риски многими будут отодвигаться куда подальше. @polikarpov_rollingstock I MAX

  More
• today706Open in Telegram
  🇦🇫🇰🇿 В Афганистане открыли 43-километровый участок ж/д «Хаф — Герат» Казахстанская компания Integra Construction KZ завершила строительство участка ж/д дороги «Хаф — Герат», сообщили в Минторговли Казахстана. Участок протяженностью 43 километра пролегает от станции Розанак до станции Рабаттарьян. Более подробную информацию, включая стоимость проекта, ведомство не приводит. ℹ В декабре 2019 года казахстанская компания Integra Construction KZ подписала контракт на строительство первого этапа четвертого участка дороги «Хаф — Герат». По данным из открытых источников проект оценивался в $58,5 млн. Позднее его заморозили из-за смены власти в Афганистане. В октябре 2023 года Управлением железных дорог Афганистана и казахстанская Integra Construction KZ подписали контракт на достройку ж/д ветки «Хаф — Герат». Тогда строительные работы планировалось завершить в мае 2025 года, однако фактически церемония открытия состоялась лишь в сентябре 2026 года. Причины изменения сроков строительства в открытых источниках не уточняются. LogiStan напоминает, что в июне 2025 года представители Министерства общественных работ Афганистана и Министерства дорог и городского развития Ирана договорились ускорить строительство четвертого участка железной дороги «Хаф – Герат». Читайте также: В 8 раз увеличился объем ж/д грузоперевозок между Ираном и Афганистаном Logistan.info | Telegram | MAX

  More
• yesterday1K7 forwards2 reactionsOpen in Telegram
  🇨🇳🇦🇿🇰🇿 Контейнерные перевозки из Китая в Азербайджан через Казахстан подорожали до 2,8% за месяц За последний месяц стоимость перевозок 40-футового высокого контейнера из Сианя (КНР) в Баку (Азербайджан) по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличилась на 0,7 – 2,8%, сообщил Argus. В сентябре ставка составляла от $6750 до $7300, в июле — от $6600 до $7200, в июне — $6450 до $6900, в мае — от $6400 до $6800, в апреле — от $6300 до $6700, в марте — от $6000 до $6500. На рост транспортных издержек повлияло резкое увеличение цен на бункерное топливо, а также ситуация в Чёрном море. Среднее время прохождения контейнерного поезда по маршруту «Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Апшерон» составило 14-19 суток. Ранее LogiStan писал, что с января по август 2026 года по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) перевезли около 44,2 тысяч TEU. Около 96% именно этого объёма пришлось на импорт 🇦🇿Азербайджана и 🇬🇪Грузии. Читайте также: ➡ Из Китая транзитом по ТМТМ прошло на 12% больше контейнерных поездов ➡Транзит поездов по Западному коридору «Китай – Европа» через Казахстан вырос на 5,3% LogiStan.info | Telegram | MAX

  More
  
• yesterday8973 forwards2 reactionsOpen in Telegram
  🇺🇿 На 9,4% выросли объёмы производства легковых авто в Узбекистане С января по июль 2026 года автосборочные предприятия в Узбекистане выпустили 263,7 тысячи легковых машин, сообщил Нацстатком. ↗️ Это на 22,6 тысячи автомобилей или на 9,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В том числе: • Cobalt — 91,14 тысячи (+9,5%) • Damas — 47,5 тысячи (–7,8%) • Tracker — 25,7 тысячи (-2,2%) • Onix — 20,4 тысячи (+9,1%) • BYD — 17,7 тысячи (рост в 2 раза) • KIA — 17,1 тысячи (+18,7%) • Haval — 5,7 тысячи (+30,5%) • Chery — 4,8 тысячи (-0,7%) Ранее LogiStan писал, что Узбекистан вошёл в топ-10 автопроизводителей Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2025 году в республике произвели 462 343 транспортных средства. Читайте также: ➡Автосборочное предприятие за $350 млн планируют создать на юго-западе Узбекистана ➡Китайские компании планируют построить на востоке Узбекистана завод электробусов за $170 млн Logistan.info | Telegram | MAX

  More
  
• yesterday8936 forwards8 reactionsOpen in Telegram
  🇰🇿🇩🇪 «Проммашкомплект» готовит сертификацию ж/д колёс для поставок в Европу Казахстанский холдинг RWS KZ, «Проммашкомплект» (дочернее предприятие RWS KZ) и нацперевозчик Германии Deutsche Bahn подписали соглашение о намерениях. Документ предусматривает подготовку ж/д колёс казахстанского производства для выхода на европейский рынок. Речь идёт о цельнокатаных колёсах типа BA 318 и BA 319. Ожидается, что после прохождения сертификации стороны перейдут к конкретным заказам. ℹ Впервые о планах «Проммашкомплекта» по поставкам продукции в Европу стало известно в сентябре 2025 года. Тогда сообщалось, что процедура сертификации займёт около двух-трёх лет. В настоящее время более 70% производимой «Проммашкомплектом» продукции поставляют на экспорт. В основном колёса идут в 🇷🇺Россию. Для производства компания использует импортное сырьё. Однако после запуска электрометаллургического завода в Экибастузе (намечен на 2028 год, — прим LogiStan) холдинг планирует перейти на местное сырьё и локализовать производство. Читайте также: ➡На 16,6% вырос выпуск железнодорожной продукции в Казахстане ➡Stadler планирует вложить $30 млн в производство алюминиевых кузовов в Казахстане LogiStan.info | Telegram | MAX

  More
  
• yesterday9184 forwards2 reactionsOpen in Telegram
  🇰🇿🇹🇭 Air Astana планирует запустить рейс «Астана — Бангкок» С 11 декабря 2026 года авиакомпания Air Astana планирует связать пассажирским сообщением столицы Казахстана и Таиланда. Частота рейсов — два раза в неделю (по вторникам и пятницам). Полёты по маршруту будут выполняться на судах типа Airbus A321LR. ℹ После запуска направления число рейсов между Казахстаном и Таиландом увеличится до 20 в неделю. Среди них: • «Алматы — Пхукет» (выполняет Air Astana) • «Алматы — Бангкок» (выполняют Air Astana и Thai AirAsia X) • «Шымкент — Бангкок» (выполняет SCAT) Air Astana — один из крупнейших авиаперевозчиков Казахстана со штаб-квартирой в Алматы. Флот компании насчитывает 63 самолета. Читайте также: ➡SCAT Airlines планирует запустить рейсы в Сингапур ➡В Казахстане стартовала проверка для запуска прямых рейсов в США LogiStan.info | Telegram | MAX

  More
  
• yesterday8863 forwards2 reactionsOpen in Telegram
  🇰🇬 Новый терминал в аэропорту Оша планируют сдать в начале 2027 года В «южной» столице Кыргызстана продолжается строительство нового терминала «Международного аэропорта Ош», сообщили в Минстрое. Он будет включать в себя шесть корпусов, два наземных и подземный этажи. Площадь комплекса составит 25,4 тысячи квадратных метра. Ожидается, что после ввода объекта в эксплуатацию терминал сможет обслуживать более 5 млн пассажиров в год. Более подробную информацию, включая стоимость объекта и дату завершения строительства, чиновники не приводят. ℹ Строительные работы в воздушной гавани начались в феврале 2025 года. Генподрядчиком проекта выступает госкомпания «Кыргызкурулуш». Согласно планам ведомства, объект должны сдать в эксплуатацию в течение двух лет с момента закладки капсулы, то есть в начале 2027 года. Читайте также: ➡БПЛА и штрафы: в Госагентстве Кыргызстана рассказали о реформе воздушного контроля ➡«Асман Ойл Компани» открыла в аэропорту «Манас» новый топливно-заправочный комплекс LogiStan.info | Telegram | MAX

  More
  

The channel in numbers

Created

October 12, 2022

Photos

9.5K

Videos

212

Files

31

Links

9.3K

Telegram data as of October 1, 2026

Contacts

Email

gm@logistan.info

From the channel description

Reviews

No reviews yet. Yours would be the first.

Similar

More on this topic