Экономика на рельсах (РЖД files)

Common questions

How many subscribers?

Subscribers: 4.5K. Median views per post: 989. Views per subscriber: 22.2%. Measured on October 1, 2026.

How often are posts published?

Posts in the last 30 days: 20 — that is almost every day. Measured on October 1, 2026.

Does this channel have a Telegram tick?

No Telegram tick.

Who runs this channel page in the catalog?

Nobody yet. If this is your channel, claim the page: you will be able to reply to reviews and see its stats.

Latest posts

Posts are in Russian — that is what the channel publishes.

• 2 days ago538Open in Telegram
  Еще пара-тройка фотографий с прошедшего сегодня семинара.
• 2 days ago617Open in Telegram
  В ВШЭ началось 50-е заседание нашего семинара «Экономика железнодорожного транспорта». Докладчик - к.э.н. Е.В. Дмитриева (ИЭРТ), оппоненты - д.э.н. Рышков А.В. (РУТ(МИИТ)) и В.В. Мосин (начальник отдела ЦФТО РЖД). Модератор - к.э.н. И.А. Долматов (директор ИЭиРИО ВШЭ). Всего в семинаре участвуют 24 человека (включая докладчиков). #ВШЭ
• 3 days ago6386 forwards4 reactionsOpen in Telegram
  НАУЧНЫЕ ПОДБОРКИ: работы РАССЕЛА ПИТТМАНА      Некоторое время назад я начал традицию постов в жанре «научные подборки», которые бы предлагали вниманию читателей подборки научных публикаций либо по какой-то теме, либо по какому-то автору (см., например подборку статей Л.А.Мазо или подборку статей Д.А.Мачерета).      Наряду с отечественными авторами, полезно знакомиться и с работами, как принято говорить, «зарубежных классиков» в области экономики железнодорожного транспорта.      И здесь одной из самых значимых и известных фигур является американский экономист Рассел Питтман, известный помимо своих научных работ ещё и тем, что выступал консультантом при разработке программ реформ в железнодорожной отрасли во многих странах. В качестве консультанта его приглашали многие страны - от Мексики до Китая, да и в России он тоже был участником многих дискуссий, тем более, что какое-то время преподавал в РЭШ.      Ниже предлагаю читателям краткую биографию и подборку ссылок на ряд переведённых и опубликованных на русском языке работ Рассела Питтмана.Тем более, что совсем недавно -- 16 сентября, -- у г-на Питтмана был день рождения. Краткая биография      Рассел Питтман родился в 1951 году в Канзас-Сити (штат Миссури) в семье Малкольма Питтмана, специалиста по оценке страховых рисков, и Джун (Мэттьюс) Питтман, которая также работала в сфере страхования, прежде чем посвятить себя воспитанию двоих сыновей. Примерно в 1954 году семья переехала на юго-восток США в связи с новой работой Малкольма; Рассел учился в начальной и средней школе в Сэнди-Спрингс (штат Джорджия), пригороде Атланты.      Рассел получил образование в Оберлинском колледже — небольшом учебном заведении в северной части штата Огайо, специализирующемся на гуманитарных науках и музыке; именно там он заинтересовался экономикой. Он играл на валторне и изначально планировал изучать музыку, однако решил, что экономика не менее творческая профессия, чем музыкант, и поступил в аспирантуру по специальности «экономика» в Висконсинском университете в Мэдисоне. Проучившись там два года, он взял перерыв на год для работы младшим экономистом в Вашингтоне; там же он женился на своей однокурснице по Оберлину, социологе Карен Джонсон. Вернувшись в университет, он в 1979 году получил докторскую степень (PhD) по экономике, защитив диссертацию, посвященную экономическим аспектам контроля загрязнения воды в целлюлозно-бумажной промышленности штата Висконсин. Его диссертационная работа была опубликована в журнале "Land Economics", однако наибольшее число цитирований получила его последующая статья, посвященная методологии измерения и сопоставления производительности с учетом негативных внешних эффектов (отрицательных экстерналий, как это принято называть в экономической науке). Эта статья, опубликованная в 1983 году в британском «Economic Journal», положила начало обширному массиву специализированных исследований в этой области, интерес к которым сохраняется и по сей день; в частности, в последнее время появилось множество работ, использующих аналогичную концепцию исследования на данных по китайским фирмам и отраслям промышленности.      С 1978 года Питтман работает экономистом в Антимонопольном управлении Министерства юстиции США. В разное время он занимал должности начальника отдела, заместителя начальника и директора по экономическим исследованиям.      В 1990-х годах Рассел был одним из руководителей совместного проекта Антимонопольного управления и Федеральной торговой комиссии, направленного на оказание помощи странам бывшего социалистического лагеря в разработке антимонопольного законодательства, обучении сотрудников профильных ведомств и подготовке реформ в инфраструктурных отраслях. В этом качестве он часто посещал Россию, сотрудничая как с антимонопольным ведомством, так и — в составе группы экспертов ОЭСР — с Министерством путей сообщения (МПС) (в частности, с группой разработчиков реформ под руководством зам. министра путей сообщения А.Г.Беловой во времена министра путей сообщения Н.Е.Аксёненко). В 2000-х и 2010-х годах он шесть раз читал магистерский курс по антимонопольному законодательству и регулированию в Российской экономической школе (РЭШ) в Москве. Кроме того, Питтман входил в состав основной рабочей группы по подготовке «Доклада о мировом развитии — 2002: Формирование институтов для рынков» (World Development Report 2002: Building Institutions for Markets), консультативной группы проекта Японского банка международного сотрудничества (JBIC) 2002 года «Стратегии содействия развитию в XXI веке», группы экспертов, проводивших в 2003–2004 гг. анализ реформы регулирования в России (совместный проект ОЭСР и Европейской конференции министров транспорта), выступив одним из трех основных авторов доклада «Реформа регулирования железнодорожного транспорта в России».      В настоящее время Рассел Питтман продолжает работать в антимонопольном подразделении и публиковать статьи по вопросам конкуренции и регулирования, в частности касающимся железнодорожной отрасли. Список важнейших публикаций на русском языке (в двух из них используется написание фамилии Питтмэн, но здесь в списке, в посте написание фамилии унифицировано как Питтман). 1. Питтман Р. Реформа российских железных дорог и проблема недискриминационного доступа к инфраструктуре // Экономическая школа. Альманах. Т.6.:. 2008. – С.141-164. 2. Питтман Р., Диакону О., Шип Э., Томова А., Вронка И. Вагончик тронется? Частные железнодорожные грузоперевозки в России, Центральной и Восточной Европе // Экономическая школа. Альманах. Т.6:. 2008. – С.165-181. 3. Питтман Р. Конкуренция на железнодорожном транспорте? Выбор для Российской Федерации // Публикация на сайте ЦЭФИР (www.cefir.ru) 4. Питтман Р. Вертикальная реструктуризация инфраструктурных отраслей в странах с переходной экономикой. Часть 1 // Экономическая школа. Аналитическое приложение. 2002. Вып. 1 С. 7-39. 5. Питтман Р. Вертикальная реструктуризация инфраструктурных отраслей в странах с переходной экономикой. Часть 2 // Экономическая школа. Аналитическое приложение. 2004. Вып. 1 (2) С. 7-32. 6. Питтман Р. Конкуренция на железных дорогах: что выбирать России? // Эко. - 2001. - №8. - С. 13-29. 7. Питтман Р. Пути российских железных дорог неисповедимы // [Статья 2007 г. на странице материалов Леонтьевского центра на сайте УИС Россия] 8. Питтман Р. Защитить грузоотправителя (перевод Н.Скорлыгиной) // Коммерсант-Business Guide (Железнодорожный транспорт). Приложение №197 от 29.10.2008, стр. 28. 9. Питтман Р. Железнодорожные реформы на постсоветском пространстве: небыстрый прогресс // Отечественные записки. 2013. Вып. 3. (та же статья в PDF). 10. Рассел Питтман: «Я верю в конкуренцию» (перевод на русский язык К. Александровой) // Альманах «Вектор транспорта». Вып. 1. Январь, 2014 г. С.14-17. 11. Питтман Р. Железные дороги США: как реформировалась самая протяженная сеть в мире // ИА "РЖД-Партнёр", 18.03.2020 г. 12. Питтман Р. Реформировать и оживить Укрзализныцю // Железные дороги в мире. Обзор. Вып. 1 (июль 2021 г.) С.20-25. [Статья посвящена реформе железных дорог Мексики, которую автор предлагает в качестве ориентира для Укрзализницы] 13. Питтман Р. Так далеко зашёл, что повернуть уже не легче, чем продолжить путь... // РЖД-Партнёр. 2020. № 5-6 (март). С.29-30. Пост с тем же списком ссылок на статьи см. также у меня в ЖЖ по ссылке.

  More
• 3 days ago6885 forwardsOpen in Telegram
  ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР, КУРИРУЮЩИЙ ТРАНСПОРТ ПЕРЕМЕЩЁН В ГОС.ДУМУ Все СМИ сообщили (см. тут или тут), что Президент РФ освободил Виталия Савельева от должности заместителя Председателя Правительства России в связи с его избранием депутатом Госдумы девятого созыва. Указ размещен на сайте публикации правовых актов. Указ вступает в силу со дня его подписания - 28 сентября. "Савельев должен занять пост вице-спикера Госдумы"- сообщают "Ведомости".
• 3 days ago7328 forwards4 reactionsOpen in Telegram
  МОЯ СТАТЬЯ НА САЙТЕ РЖД-Партнёра: "ИНДЕКСЫ РАЗНЫЕ, А ИНДЕКСАЦИЯ – ОДИНАКОВАЯ" На сайте журнала "РЖД-Партнёр" сегодня опубликована моя статья "Индексы разные, а индексация – одинаковая". Изначально редакция запросила у меня комментарий в виде ответа на вопрос: "Почему в приказе ФАС разные индексы для Тарифного руководства № 1 и для остальных тарифных руководств"? Ответ чуть разросся и превысил один абзац, поэтому редакция поместила этот комментарий у себя на сайте в виде отдельной статьи. #Хусаинов_статьи #ждтарифы

  More
  
• 6 days ago7986 forwards1 reactionOpen in Telegram
  #погрузка Погрузка на железнодорожном транспорте в России в 2026 году может снизиться на 0,6% по сравнению с 2025 годом — до 1,1097 млрд тонн. Такой прогноз содержится в документе Минэкономразвития. Оценка учитывает сложившиеся макроэкономические параметры, тенденции на рынке логистических услуг, а также предварительные оценки РЖД и ФГУП «КЖД». Грузооборот железнодорожного транспорта в 2026 году прогнозируется на уровне 2 393 млрд т-км — на 3,5% ниже показателя 2025 года.

  More
• 6 days ago8992 forwards6 reactionsOpen in Telegram
  ВЛИЯЕТ ЛИ РЕКТОР НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВУЗа? В тлг-канале "Развитие университетов" (канал ведёт одноимённая лаборатория из ВШЭ) вышел интересный пост под названием "Влияет ли ректор на эффективность вуза?", в котором приводится обзор эмпирических исследований, пытавшихся ответить на вопрос, вынесенный в заголовок поста. Любопытно, что результаты неоднозначны. В посте приводятся не только результаты исследований, проведённых на данных по европейским и американским вузам, но и, например, исследование Дарьи Геращенко на данных российских вузов. Цитата: "на эмпирическом примере из исследования Дарьи Геращенко проявляется организационная особенность университетов, которую Карл Вейк описывал как «слабо связанные системы» (loosely coupled systems). В такой системе подразделения живут почти автономно: у каждого факультета свои нормы, свои профессиональные сети и своё представление о том, что считать хорошей работой. Централизованному управлению на них влиять тяжело, и исследование Геращенко это подтверждает. Это в очередной раз подсвечивает, что вузом трудно управлять как компанией".

  More
• Sep 249285 reactionsOpen in Telegram
  Кстати, журнал "РЖД-Партнёр" на своём сайте тоже анонсировал наш предстоящий (29 сентября 2026 г.) семинар ЭЖТ в ВШЭ в виде заметки "В ВШЭ обсудят прогнозирование железнодорожных перевозок грузов". #ВШЭ
• Sep 231K15 forwards7 reactionsOpen in Telegram
  ЛЮБОПЫТНЫЕ ДАННЫЕ О РАСХОДАХ НА ЭКСПОРТ УГЛЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Любопытные данные о стоимости перевозки угля на Дальний Восток (тариф РЖД и ставка оператора) приводит в своём докладе на конференции «Перевозки горно-металлургических грузов» (22.09.2026 г.) вице-президент по логистике «Распадской угольной компании» Александр Комышан (организатор конференции - Max conference). Сами по себе эти данные более-менее очевидны и не новы и уже неоднократно приводились на разных слайдах на разных конференциях, но здесь любопытно, что в докладе выражен взгляд именно грузоотправителя на роль как операторов, так и ОАО "РЖД" в структуре расходов на рынке перевозок угля на Восток.

  More
  
• Sep 224.9K42 forwards9 reactionsOpen in Telegram
  АНОНС 50-го ЗАСЕДАНИЯ СЕМИНАРА ЭЖТ в ВШЭ      Во вторник 29 сентября , в Высшей школе экономики пройдет очередное, 50-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.      В рамках семинара будет представлен доклад Елены Дмитриевой «Совершенствование методов прогнозирования железнодорожных перевозок массовых грузов для повышения логистической надежности маршрутов».      Доклад посвящен совершенствованию методов прогнозирования грузовых железнодорожных перевозок с учетом макроэкономических и геополитических факторов. Актуальность темы обусловлена трансформацией внешнеэкономических связей России, санкционными ограничениями и изменением направлений грузопотоков, что требует разработки более адаптивных методов прогнозирования и оценки перспектив развития железнодорожной инфраструктуры.      В докладе будет представлен интегративный подход к прогнозированию грузопотоков, учитывающий взаимосвязь макроэкономических показателей, регионального развития и внешнеэкономических ограничений. Автором разработан и предложен индекс логистической надежности маршрута, позволяющий оценивать перспективность формирования новых транспортных направлений.      Полученные результаты позволяют повысить обоснованность прогнозирования грузопотоков и принимать более эффективные решения по развитию железнодорожной инфраструктуры. Презентация доклада (PDF) Докладчик: Дмитриева Елена Валерьевна – начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта Центра развития транспортного рынка АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ). Оппоненты/содокладчики: Рышков Антон Владимирович – д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте» Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)); Мосин Владислав Вадимович – Начальник отдела инновационного и стратегического развития Управление развития транспортно-логистического блока Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" (ЦФТО РЖД). Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн на платформе МТС Линк. У всех участников, включая участвующих онлайн, будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями. Дата: 29 сентября 2026 года (вторник) Начало в 18:30. Место: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, ауд. 518 (5-й этаж). Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн необходимо прислать свои ФИО не позднее 28.09.2026 на адрес: f-husainov@mail.ru (Фарид Иосифович Хусаинов), указав в теме письма: - для живого участия: «Заказ пропуска на семинар №50» - для онлайн-участия: «Запрос ссылки на участие в семинаре №50». Анонс на сайте ИЭиРИО ВШЭ:

  ur.hse.ru/…

  https://ur.hse.ru/announcements/1202620847.html

  #ВШЭ

  More

The channel in numbers

Created

January 30, 2020

Photos

1.3K

Videos

39

Files

120

Links

1.5K

Telegram data as of October 1, 2026

Reviews

No reviews yet. Yours would be the first.

More on this topic