Экономика на рельсах (РЖД files)

Частые вопросы

Сколько подписчиков?

Подписчиков — 4,5 тыс. Медиана просмотров поста — 989. Просмотров на подписчика — 22,2%. Данные на 1 октября 2026 г.

Как часто выходят посты?

За 30 дней вышло постов: 20 — это почти каждый день. Данные на 1 октября 2026 г.

Есть ли у канала галочка Telegram?

Галочки Telegram нет.

Кто ведёт страницу канала в каталоге?

Пока никто. Если это ваш канал — заберите страницу: сможете отвечать на отзывы и видеть её статистику.

Последние посты

• 2 дня назад538Открыть в Telegram
  Еще пара-тройка фотографий с прошедшего сегодня семинара.
• 2 дня назад617Открыть в Telegram
  В ВШЭ началось 50-е заседание нашего семинара «Экономика железнодорожного транспорта». Докладчик - к.э.н. Е.В. Дмитриева (ИЭРТ), оппоненты - д.э.н. Рышков А.В. (РУТ(МИИТ)) и В.В. Мосин (начальник отдела ЦФТО РЖД). Модератор - к.э.н. И.А. Долматов (директор ИЭиРИО ВШЭ). Всего в семинаре участвуют 24 человека (включая докладчиков). #ВШЭ
• 3 дня назад6386 пересылок4 реакцииОткрыть в Telegram
  НАУЧНЫЕ ПОДБОРКИ: работы РАССЕЛА ПИТТМАНА      Некоторое время назад я начал традицию постов в жанре «научные подборки», которые бы предлагали вниманию читателей подборки научных публикаций либо по какой-то теме, либо по какому-то автору (см., например подборку статей Л.А.Мазо или подборку статей Д.А.Мачерета).      Наряду с отечественными авторами, полезно знакомиться и с работами, как принято говорить, «зарубежных классиков» в области экономики железнодорожного транспорта.      И здесь одной из самых значимых и известных фигур является американский экономист Рассел Питтман, известный помимо своих научных работ ещё и тем, что выступал консультантом при разработке программ реформ в железнодорожной отрасли во многих странах. В качестве консультанта его приглашали многие страны - от Мексики до Китая, да и в России он тоже был участником многих дискуссий, тем более, что какое-то время преподавал в РЭШ.      Ниже предлагаю читателям краткую биографию и подборку ссылок на ряд переведённых и опубликованных на русском языке работ Рассела Питтмана.Тем более, что совсем недавно -- 16 сентября, -- у г-на Питтмана был день рождения. Краткая биография      Рассел Питтман родился в 1951 году в Канзас-Сити (штат Миссури) в семье Малкольма Питтмана, специалиста по оценке страховых рисков, и Джун (Мэттьюс) Питтман, которая также работала в сфере страхования, прежде чем посвятить себя воспитанию двоих сыновей. Примерно в 1954 году семья переехала на юго-восток США в связи с новой работой Малкольма; Рассел учился в начальной и средней школе в Сэнди-Спрингс (штат Джорджия), пригороде Атланты.      Рассел получил образование в Оберлинском колледже — небольшом учебном заведении в северной части штата Огайо, специализирующемся на гуманитарных науках и музыке; именно там он заинтересовался экономикой. Он играл на валторне и изначально планировал изучать музыку, однако решил, что экономика не менее творческая профессия, чем музыкант, и поступил в аспирантуру по специальности «экономика» в Висконсинском университете в Мэдисоне. Проучившись там два года, он взял перерыв на год для работы младшим экономистом в Вашингтоне; там же он женился на своей однокурснице по Оберлину, социологе Карен Джонсон. Вернувшись в университет, он в 1979 году получил докторскую степень (PhD) по экономике, защитив диссертацию, посвященную экономическим аспектам контроля загрязнения воды в целлюлозно-бумажной промышленности штата Висконсин. Его диссертационная работа была опубликована в журнале "Land Economics", однако наибольшее число цитирований получила его последующая статья, посвященная методологии измерения и сопоставления производительности с учетом негативных внешних эффектов (отрицательных экстерналий, как это принято называть в экономической науке). Эта статья, опубликованная в 1983 году в британском «Economic Journal», положила начало обширному массиву специализированных исследований в этой области, интерес к которым сохраняется и по сей день; в частности, в последнее время появилось множество работ, использующих аналогичную концепцию исследования на данных по китайским фирмам и отраслям промышленности.      С 1978 года Питтман работает экономистом в Антимонопольном управлении Министерства юстиции США. В разное время он занимал должности начальника отдела, заместителя начальника и директора по экономическим исследованиям.      В 1990-х годах Рассел был одним из руководителей совместного проекта Антимонопольного управления и Федеральной торговой комиссии, направленного на оказание помощи странам бывшего социалистического лагеря в разработке антимонопольного законодательства, обучении сотрудников профильных ведомств и подготовке реформ в инфраструктурных отраслях. В этом качестве он часто посещал Россию, сотрудничая как с антимонопольным ведомством, так и — в составе группы экспертов ОЭСР — с Министерством путей сообщения (МПС) (в частности, с группой разработчиков реформ под руководством зам. министра путей сообщения А.Г.Беловой во времена министра путей сообщения Н.Е.Аксёненко). В 2000-х и 2010-х годах он шесть раз читал магистерский курс по антимонопольному законодательству и регулированию в Российской экономической школе (РЭШ) в Москве. Кроме того, Питтман входил в состав основной рабочей группы по подготовке «Доклада о мировом развитии — 2002: Формирование институтов для рынков» (World Development Report 2002: Building Institutions for Markets), консультативной группы проекта Японского банка международного сотрудничества (JBIC) 2002 года «Стратегии содействия развитию в XXI веке», группы экспертов, проводивших в 2003–2004 гг. анализ реформы регулирования в России (совместный проект ОЭСР и Европейской конференции министров транспорта), выступив одним из трех основных авторов доклада «Реформа регулирования железнодорожного транспорта в России».      В настоящее время Рассел Питтман продолжает работать в антимонопольном подразделении и публиковать статьи по вопросам конкуренции и регулирования, в частности касающимся железнодорожной отрасли. Список важнейших публикаций на русском языке (в двух из них используется написание фамилии Питтмэн, но здесь в списке, в посте написание фамилии унифицировано как Питтман). 1. Питтман Р. Реформа российских железных дорог и проблема недискриминационного доступа к инфраструктуре // Экономическая школа. Альманах. Т.6.:. 2008. – С.141-164. 2. Питтман Р., Диакону О., Шип Э., Томова А., Вронка И. Вагончик тронется? Частные железнодорожные грузоперевозки в России, Центральной и Восточной Европе // Экономическая школа. Альманах. Т.6:. 2008. – С.165-181. 3. Питтман Р. Конкуренция на железнодорожном транспорте? Выбор для Российской Федерации // Публикация на сайте ЦЭФИР (www.cefir.ru) 4. Питтман Р. Вертикальная реструктуризация инфраструктурных отраслей в странах с переходной экономикой. Часть 1 // Экономическая школа. Аналитическое приложение. 2002. Вып. 1 С. 7-39. 5. Питтман Р. Вертикальная реструктуризация инфраструктурных отраслей в странах с переходной экономикой. Часть 2 // Экономическая школа. Аналитическое приложение. 2004. Вып. 1 (2) С. 7-32. 6. Питтман Р. Конкуренция на железных дорогах: что выбирать России? // Эко. - 2001. - №8. - С. 13-29. 7. Питтман Р. Пути российских железных дорог неисповедимы // [Статья 2007 г. на странице материалов Леонтьевского центра на сайте УИС Россия] 8. Питтман Р. Защитить грузоотправителя (перевод Н.Скорлыгиной) // Коммерсант-Business Guide (Железнодорожный транспорт). Приложение №197 от 29.10.2008, стр. 28. 9. Питтман Р. Железнодорожные реформы на постсоветском пространстве: небыстрый прогресс // Отечественные записки. 2013. Вып. 3. (та же статья в PDF). 10. Рассел Питтман: «Я верю в конкуренцию» (перевод на русский язык К. Александровой) // Альманах «Вектор транспорта». Вып. 1. Январь, 2014 г. С.14-17. 11. Питтман Р. Железные дороги США: как реформировалась самая протяженная сеть в мире // ИА "РЖД-Партнёр", 18.03.2020 г. 12. Питтман Р. Реформировать и оживить Укрзализныцю // Железные дороги в мире. Обзор. Вып. 1 (июль 2021 г.) С.20-25. [Статья посвящена реформе железных дорог Мексики, которую автор предлагает в качестве ориентира для Укрзализницы] 13. Питтман Р. Так далеко зашёл, что повернуть уже не легче, чем продолжить путь... // РЖД-Партнёр. 2020. № 5-6 (март). С.29-30. Пост с тем же списком ссылок на статьи см. также у меня в ЖЖ по ссылке.

  Ещё
• 3 дня назад6885 пересылокОткрыть в Telegram
  ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР, КУРИРУЮЩИЙ ТРАНСПОРТ ПЕРЕМЕЩЁН В ГОС.ДУМУ Все СМИ сообщили (см. тут или тут), что Президент РФ освободил Виталия Савельева от должности заместителя Председателя Правительства России в связи с его избранием депутатом Госдумы девятого созыва. Указ размещен на сайте публикации правовых актов. Указ вступает в силу со дня его подписания - 28 сентября. "Савельев должен занять пост вице-спикера Госдумы"- сообщают "Ведомости".
• 3 дня назад7328 пересылок4 реакцииОткрыть в Telegram
  МОЯ СТАТЬЯ НА САЙТЕ РЖД-Партнёра: "ИНДЕКСЫ РАЗНЫЕ, А ИНДЕКСАЦИЯ – ОДИНАКОВАЯ" На сайте журнала "РЖД-Партнёр" сегодня опубликована моя статья "Индексы разные, а индексация – одинаковая". Изначально редакция запросила у меня комментарий в виде ответа на вопрос: "Почему в приказе ФАС разные индексы для Тарифного руководства № 1 и для остальных тарифных руководств"? Ответ чуть разросся и превысил один абзац, поэтому редакция поместила этот комментарий у себя на сайте в виде отдельной статьи. #Хусаинов_статьи #ждтарифы

  Ещё
  
• 6 дней назад7986 пересылок1 реакцияОткрыть в Telegram
  #погрузка Погрузка на железнодорожном транспорте в России в 2026 году может снизиться на 0,6% по сравнению с 2025 годом — до 1,1097 млрд тонн. Такой прогноз содержится в документе Минэкономразвития. Оценка учитывает сложившиеся макроэкономические параметры, тенденции на рынке логистических услуг, а также предварительные оценки РЖД и ФГУП «КЖД». Грузооборот железнодорожного транспорта в 2026 году прогнозируется на уровне 2 393 млрд т-км — на 3,5% ниже показателя 2025 года.

  Ещё
• 6 дней назад8992 пересылки6 реакцийОткрыть в Telegram
  ВЛИЯЕТ ЛИ РЕКТОР НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВУЗа? В тлг-канале "Развитие университетов" (канал ведёт одноимённая лаборатория из ВШЭ) вышел интересный пост под названием "Влияет ли ректор на эффективность вуза?", в котором приводится обзор эмпирических исследований, пытавшихся ответить на вопрос, вынесенный в заголовок поста. Любопытно, что результаты неоднозначны. В посте приводятся не только результаты исследований, проведённых на данных по европейским и американским вузам, но и, например, исследование Дарьи Геращенко на данных российских вузов. Цитата: "на эмпирическом примере из исследования Дарьи Геращенко проявляется организационная особенность университетов, которую Карл Вейк описывал как «слабо связанные системы» (loosely coupled systems). В такой системе подразделения живут почти автономно: у каждого факультета свои нормы, свои профессиональные сети и своё представление о том, что считать хорошей работой. Централизованному управлению на них влиять тяжело, и исследование Геращенко это подтверждает. Это в очередной раз подсвечивает, что вузом трудно управлять как компанией".

  Ещё
• 24 сент.9285 реакцийОткрыть в Telegram
  Кстати, журнал "РЖД-Партнёр" на своём сайте тоже анонсировал наш предстоящий (29 сентября 2026 г.) семинар ЭЖТ в ВШЭ в виде заметки "В ВШЭ обсудят прогнозирование железнодорожных перевозок грузов". #ВШЭ
• 23 сент.1 тыс.15 пересылок7 реакцийОткрыть в Telegram
  ЛЮБОПЫТНЫЕ ДАННЫЕ О РАСХОДАХ НА ЭКСПОРТ УГЛЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Любопытные данные о стоимости перевозки угля на Дальний Восток (тариф РЖД и ставка оператора) приводит в своём докладе на конференции «Перевозки горно-металлургических грузов» (22.09.2026 г.) вице-президент по логистике «Распадской угольной компании» Александр Комышан (организатор конференции - Max conference). Сами по себе эти данные более-менее очевидны и не новы и уже неоднократно приводились на разных слайдах на разных конференциях, но здесь любопытно, что в докладе выражен взгляд именно грузоотправителя на роль как операторов, так и ОАО "РЖД" в структуре расходов на рынке перевозок угля на Восток.

  Ещё
  
• 22 сент.4,9 тыс.42 пересылки9 реакцийОткрыть в Telegram
  АНОНС 50-го ЗАСЕДАНИЯ СЕМИНАРА ЭЖТ в ВШЭ      Во вторник 29 сентября , в Высшей школе экономики пройдет очередное, 50-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.      В рамках семинара будет представлен доклад Елены Дмитриевой «Совершенствование методов прогнозирования железнодорожных перевозок массовых грузов для повышения логистической надежности маршрутов».      Доклад посвящен совершенствованию методов прогнозирования грузовых железнодорожных перевозок с учетом макроэкономических и геополитических факторов. Актуальность темы обусловлена трансформацией внешнеэкономических связей России, санкционными ограничениями и изменением направлений грузопотоков, что требует разработки более адаптивных методов прогнозирования и оценки перспектив развития железнодорожной инфраструктуры.      В докладе будет представлен интегративный подход к прогнозированию грузопотоков, учитывающий взаимосвязь макроэкономических показателей, регионального развития и внешнеэкономических ограничений. Автором разработан и предложен индекс логистической надежности маршрута, позволяющий оценивать перспективность формирования новых транспортных направлений.      Полученные результаты позволяют повысить обоснованность прогнозирования грузопотоков и принимать более эффективные решения по развитию железнодорожной инфраструктуры. Презентация доклада (PDF) Докладчик: Дмитриева Елена Валерьевна – начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта Центра развития транспортного рынка АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ). Оппоненты/содокладчики: Рышков Антон Владимирович – д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте» Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)); Мосин Владислав Вадимович – Начальник отдела инновационного и стратегического развития Управление развития транспортно-логистического блока Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" (ЦФТО РЖД). Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн на платформе МТС Линк. У всех участников, включая участвующих онлайн, будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями. Дата: 29 сентября 2026 года (вторник) Начало в 18:30. Место: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, ауд. 518 (5-й этаж). Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн необходимо прислать свои ФИО не позднее 28.09.2026 на адрес: f-husainov@mail.ru (Фарид Иосифович Хусаинов), указав в теме письма: - для живого участия: «Заказ пропуска на семинар №50» - для онлайн-участия: «Запрос ссылки на участие в семинаре №50». Анонс на сайте ИЭиРИО ВШЭ:

  ur.hse.ru/…

  https://ur.hse.ru/announcements/1202620847.html

  #ВШЭ

  Ещё

О канале в цифрах

Создан

30 января 2020 г.

Фото

1,3 тыс.

Видео

39

Файлы

120

Ссылки

1,5 тыс.

По данным Telegram на 1 октября 2026 г.

Отзывы

Отзывов пока нет. Ваш будет первым.

Ещё по теме